자동차 네트워킹
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자동차 네트워킹
존 기반 차량 네트워크의 각 연결에는 역할이 있으며, 그 역할에 따라 버스를 선택합니다. Silvaco의 자동차 네트워킹 IP는 고처리량 트래픽용 CAN FD, 게이트웨이용 MultiCAN, 결정론적 제어용 FlexRay, 저비용 말단용 LIN의 네 가지를 제공합니다. CAN 컨트롤러는 ISO 11898-1을 준수합니다. 네 제품 모두 ISO 26262 기능 안전에 대응하며 10억 개 이상 출하되었습니다.
연결 역할에 맞는 컨트롤러 선택
차량 네트워크는 각 연결이 전달해야 할 데이터에 따라 여러 버스를 사용합니다. 부품 번호보다 먼저 이를 확인하세요.
FlexCAN을 통한 고처리량 CAN 트래픽
하나의 컨트롤러에서 CAN 2.0B와 CAN FD를 지원하며, CAN FD 프레임은 최대 8 Mbit/s와 64바이트 페이로드를 제공합니다. 유휴 노드는 버스가 활성화되거나 일치하는 프레임이 도착할 때까지 저전력 모드로 대기합니다.
MultiCAN을 통한 CAN 버스 간 게이트웨이
하나의 컨트롤러에서 각각 최대 1 Mbit/s로 동작하는 CAN 2.0B 노드를 최대 6개 지원합니다. 게이트웨이로 설정하면 MultiCAN이 CAN 버스 간 프레임을 자동 전달합니다. TTCAN은 시간 트리거 방식 메시징을 추가합니다.
FlexRay의 결정론적 제어
고정된 일정에 따라 도착해야 하는 제어 트래픽을 위해 AMBA AHB를 통한 FlexRay 2.1을 제공합니다. 대역폭이 필요하면 독립된 두 채널로 20 Mbit/s를 지원합니다. 내결함성이 필요하면 각 10 Mbit/s의 두 채널을 이중화하여 사용합니다.
LINFlexD의 저비용 말단 노드
LINFlexD는 LIN 1.3~2.2를 마스터 또는 슬레이브로 최대 20 kbit/s까지 지원합니다. CAN 노드까지 필요하지 않은 액추에이터, 스위치 및 버튼에 사용하세요.
네트워크 역할별 컨트롤러
구성에 따라 게이트 수가 달라집니다. FlexRay는 메시지 버퍼 4개에서 약 77k게이트, 252개에서 141k게이트입니다.
| 네트워크 역할 | 컨트롤러 | 프로토콜 및 인터페이스 | ISO 26262 | 게이트 수 |
|---|---|---|---|---|
| 고처리량 CAN 트래픽 | FlexCAN, 70017 | CAN 2.0B, CAN FD를 포함한 Full-CAN, IPS / APB | Proven in Use | 25k–61k |
| CAN 버스 간 게이트웨이 | MultiCAN, 70034 | CAN 2.0B, Full-CAN, Twin CAN, TTCAN, IPS / APB | Proven in Use | 34k–87k |
| 결정론적 제어 | FlexRay, 70018 | FlexRay 2.1, AMBA AHB | Proven in Use | 76k–141k |
| 저비용 말단 노드 | LINFlexD, 70052 | LIN 1.3, 2.0, 2.1 및 2.2, IPS / APB | Proven in Use | 22k–23k |
네 제품 모두 ISO 26262 Part 8에 따른 Proven in Use 상태를 갖추고 있습니다. 이는 양산 차량 플랫폼에서 사용된 수억 개의 제품 실적에 기반합니다.
지원하는 차량 기능
스티어 바이 와이어, 브레이크 바이 와이어 및 섀시 제어
결함 발생 시에도 통신을 유지해야 하는 ASIL-B 기능
CAN 및 CAN FD 네트워크
ISO 11898-1에 따라 설계된 FlexCAN 및 MultiCAN
존 기반 및 분산형 E/E 설계
각 존에서 사용하는 CAN 버스 간 프레임을 전달하는 MultiCAN 게이트웨이
액추에이터, 스위치 및 버튼
비용이 버스 선택을 결정하는 LIN 2.x의 LINFlexD 노드
혼합 데이터 전송률 트래픽
FlexCAN은 하나의 버스에서 클래식 CAN 및 CAN FD 프레임을 실행하여 트래픽을 최적화합니다.
테이프아웃 전에 네트워크 범위 결정
SoC는 어떤 버스에 연결되며 ASIL 수준은 무엇인가요? 이 두 가지 답에서 시작하세요.
하나의 팀과 함께 자동차 네트워킹 IP에 필요한 ISO 26262 안전 문서,
평가 및 라이선스를 확인할 수 있습니다.
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